由前Google無人駕駛項目核心成員Anthony LevandowskiOtto創建的，專注于無人駕駛的初創公司Otto，于今年5月宣布將研發無人駕駛卡車技術。而近日，該項目將正式進入路試階段。
     
      據 Recode 報道，Otto 宣布將在未來幾周內在實驗車上安裝公司研發的無人駕駛組件，并在美國加州高速公路進行路試。測試車型為五輛改裝過的沃爾沃重卡。Otto 同時還宣布了另一個目標，希望在 2017 年測試時車隊規模可達上千輛。

      Otto 持續專業于研發管理項目管理無人架駛著應用程序套件，此類應用程序裝設在替換成的大卡車上就能建立無人架駛著。不僅如此，Otto 還研發管理項目管理生產銷售自個的預警雷達傳調節器器。       而就在每十一個月，網格叫車服務行業龍頭企業 Uber 發出，以不壓低 6.8 億人民幣 的價值收購了 Otto，Otto 的聯合技術創使人 Anthony Levandowski 還將士導 Uber 與另一大公司企業合作的無人值守機行駛建設項目。因此 Uber 還稱將和**小小汽車產商沃爾沃資金投入合計 3 億人民幣 一同開發無人值守機行駛小小汽車。       瑞典流量部數據文件展現，瑞典清障車年車子公里數占所有專用車公里數數的 5.6%，但事情率卻獨角獸高達 9.5%。考慮無人問津架駛清障車的因素，不但是不錯影響事情率，時不錯消除日趨供大于求的清障車小車司機市場。       并無人售貨駕車大貨柜車的完成也并不意味大貨柜車大貨車司機的贏得，在以后，大貨柜車大貨車司機將不想是自駕車的角色名字，而應該化為輔導員和物料員，更好的地連結物料通訊流程，合理提高了工廠率。